filtr oleju Mitsubishi LANCER VII (CS_A, CT_A) 1.3 (2003.09-2013.12) 82km
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 69 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Wysokość [mm] | 87 |
| nr EAN | 4030776033441 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr oleju do Mitsubishi LANCER VII (CS_A, CT_A) 1.3.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Mitsubishi LANCER VII (CS_A, CT_A) 1.3 produkowanego od 2003.09 do roku 2013.12
Jeżeli twoje Mitsubishi dysponuje silnikiem o mocy 82 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak półoś napędowa, chłodnica wody, napinacz paska wieloklinowego
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr oleju do Mitsubishi LANCER VII (CS_A, CT_A)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr oleju do Mitsubishi LANCER VII (CS_A, CT_A) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Mitsubishi z rocznika od 2003.09 do roku 2013.12, i mocy silnika 82 KM
.
Filtry oleju Hengst
Hengst Filtration to niemiecki producent filtrów, obecny w dostawach na pierwszy montaż dla europejskich producentów samochodów.
Numeracja
Katalog filtrów oleju dzieli się na dwie zasadnicze serie: numery zaczynające się od E, na przykład E1001H D28, oraz od H, na przykład H10W01. W numerach spotyka się człon po spacji – jest on częścią oznaczenia i przy wyszukiwaniu trzeba go uwzględnić albo pominąć konsekwentnie, wpisując sam trzon.
Czystość oleju a interwał
Filtr zatrzymuje cząstki stałe, ale nie odbiera oleju właściwości smarnych, które ten traci niezależnie – przez ścinanie polimerów, rozcieńczanie paliwem i utlenianie. Dlatego wydłużanie przebiegu między wymianami „bo filtr jest dobry" nie ma podstaw: interwał wyznacza olej, a filtr wymienia się razem z nim. W eksploatacji miejskiej, na krótkich trasach, warto skracać interwał względem katalogowego.
Przy wymianie
Filtr wymienia się zawsze razem z olejem. Uszczelkę filtra nakręcanego smaruje się olejem silnikowym przed montażem i dokręca ręką zgodnie z instrukcją na obudowie – klucz służy tylko do demontażu. Przy wkładzie kartridżowym wymienia się wszystkie pierścienie uszczelniające dołączone do opakowania, także te małe przy korku spustowym; pozostawienie starego o-ringu jest najczęstszą przyczyną wycieku po obsłudze.