Wał napędowy 306783 GKN (LÖBRO)
306783
GKN (LÖBRO)
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 26 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 23 |
| Długość [mm] | 941 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 61 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 85 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 84,5 |
| Wymiar gwintu | M22x1,5 |
| nr EAN | 4019064374749 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 306783 GKN (LÖBRO)
Koszt kaucji: 63.96 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Opis produktu — Wał napędowy 306783 GKN (LÖBRO)
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do pracy pomiędzy przekładnią a piastą koła. Konstrukcja z przegubami umożliwia kompensację zmian położenia zespołów zawieszenia oraz przenoszenie momentu obrotowego w ruchu. Parametry uzębienia i przyłączy należy zweryfikować przed montażem, szczególnie w przypadku różnic w wersjach silnikowych i skrzyni biegów.
Podano uzębienie zewnętrzne 26 od strony koła oraz 23 od strony mechanizmu różnicowego. Długość całkowita wynosi 941 mm, a średnica pierścienia uszczelniającego 61 mm. Średnica przegubu po stronie koła to 85 mm, a po stronie skrzyni 84,5 mm. Przyłącze gwintowane: M22x1,5. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– uzębienie: 26 (koło) / 23 (dyferencjał)
– długość: 941 mm, pierścień uszczelniający: 61 mm
– przeguby: 85 mm (koło) / 84,5 mm (skrzynia), gwint M22x1,5
Wał napędowy 306783 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Wał napędowy 306783 producenta GKN (LÖBRO)
TOYOTA
4341002820, 4341002B40
Zastosowanie Wał napędowy 306783 GKN (LÖBRO) w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 306783 GKN (LÖBRO):
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
W latach 90. firma opracowała i wprowadziła na rynek nowe technologie, które umożliwiły produkcję części samochodowych o wyższej wytrzymałości i precyzji. Dzisiaj GKN LÖBRO jest jednym z wiodących producentów części samochodowych w Europie i na świecie. Firma produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska, tuleje, półosi, sprzęgła, koła zębate, wałków napędowych i wałków rozrządu. Firma oferuje również szeroki wybór części samochodowych wyprodukowanych dla różnych marek samochodów, w tym Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i wiele innych.