Wał napędowy 306819 GKN (LÖBRO)
306819
GKN (LÖBRO)
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 42 |
| Długość [mm] | 495 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 76,5 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 85 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 123 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| otwór Ø [mm] | 10,2 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 104 |
| Ochrona przeciwpyłowa | z osłoną przeciwpyłową |
| nr EAN | 4019064374831 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 306819 GKN (LÖBRO)
Koszt kaucji: 63.96 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Opis produktu — Wał napędowy 306819 GKN (LÖBRO)
Element przeniesienia napędu przeznaczony do układu półosiowego, wykonany przez GKN (LÖBRO). Konstrukcja z przegubami po stronie koła i skrzyni biegów oraz zintegrowaną ochroną przeciwpyłową ogranicza przedostawanie się zanieczyszczeń do węzła przegubowego. Przy doborze należy uwzględnić zgodność uzębienia, długości oraz rozstawu otworów mocujących z zastosowanym zespołem napędowym.
Parametry montażowe obejmują uzębienie zewnętrzne od strony koła 42, długość 495 mm oraz gwint M16x1,5. Mocowanie realizowane jest przez 6 otworów o średnicy 10,2 mm na rozstawie 104 mm. Weryfikację właściwej wersji zaleca się wykonać po VIN lub w/g katalogu, szczególnie przy zmianach w zależności od rocznika i rodzaju skrzyni.
Najważniejsze informacje:
– uzębienie zewnętrzne od strony koła: 42; długość: 495 mm
– 6 otworów Ø 10,2 mm, rozstaw Ø 104 mm; gwint: M16x1,5
– średnice: pierścień uszczelniający 76,5 mm; przegub koła 85 mm; przegub skrzyni 123 mm
Wał napędowy 306819 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy 306819 producenta GKN (LÖBRO)
AUDI
8R0407271G
Zastosowanie Wał napędowy 306819 GKN (LÖBRO) w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 306819 GKN (LÖBRO):
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
W latach 90. firma opracowała i wprowadziła na rynek nowe technologie, które umożliwiły produkcję części samochodowych o wyższej wytrzymałości i precyzji. Dzisiaj GKN LÖBRO jest jednym z wiodących producentów części samochodowych w Europie i na świecie. Firma produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska, tuleje, półosi, sprzęgła, koła zębate, wałków napędowych i wałków rozrządu. Firma oferuje również szeroki wybór części samochodowych wyprodukowanych dla różnych marek samochodów, w tym Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i wiele innych.