Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-911 HELLA
numer części:
8FK 351 110-911
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Denso |
| ID kompresora | 7SEU17C |
| Opcja wyposażenia | without freewheel |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) | 070 903 201E |
| dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) | 070 903 327D |
| Sposób montażu | montowanie kołnierza |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Technika połączeń | PAD |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4045621417918 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-911 HELLA
Producent
Numer OE
SEAT3D0820805B
SEAT7H0 820 805 C
SEAT7H0820805B
SKODA7H0 820 805 H
SKODA7H0 820 805 J
VOLKSWAGEN3D0 820 805 E
VOLKSWAGEN3D0 820 805 G
VOLKSWAGEN3D0 820 805 Q
VOLKSWAGEN3D0820805B
VOLKSWAGEN7H0 820 805 C
VOLKSWAGEN7H0 820 805 E
VOLKSWAGEN7H0 820 805 F
VOLKSWAGEN7H0 820 805 G
VOLKSWAGEN7H0 820 805 H
VOLKSWAGEN7H0 820 805 J
VOLKSWAGEN7H0820805B
NumerProducentCena
5800K087VAN WEZELbrak
813829VALEObrak
32148GNRFbrak
ACP233LUCAS ELECTRICALbrak
V15-15-1047VEMObrak
8FK 351 110-411BEHR HELLA SERVICEbrak
447260-1610DENSObrak
447180-8620DENSObrak
V15-15-1019VEMObrak
V15-15-0019VEMObrak
8FK 351 110-411HELLAbrak
8FK 351 110-391HELLAbrak
92-0330KAGERbrak
447190-7610DENSObrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-911 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.