Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca:z pierscieniem uszczelniającym Czynnik chłodzący:R134a Olej do sprężarki:PAG 46 Koła pasowe:z kołem pasowym wielorowkowym Ograniczenia producenta: Visteon ID kompresora: FS10-154 Ilość żeber: 5 Wersja: produced by VISTEON śr. koła pasowego [mm]: 128 Technika połączeń: H/PAD Napięcie znamionowe: 12*** Behr Hella Service PREMIUM LINE - idealna dla klientów, którzy oczekujż optymalnych rozwiżzaż Pojemności układu -
https://compressor.bhs-content.com/fillingquantities WAżNE : WEDżUG INSTRUKCJI MONTAżU Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta zastąpiony przez 8FK 351 113-581
Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 113-081 HELLA
ProducentNumer OE
FORD1 021 291
FORD1 027 438
FORD1 054 794
FORD1 058 283
FORD1 406 107
FORD1 427 382
FORD6 989 823
FORD7 058 038
FORD8BYU19D629AA
FORD94AW19D629CA
FORD94AW19D629CB
FORD94AW19D629CC
FORD96AW19D629DA
FORD97AW19D629DB
FORDR8BYU19D629AA
FORDR94AW19D629CA
FORDR94AW19D629CB
FORDR94AW19D629CC
FORDR96AW19D629DA
FORDR97AW19D629DA
FORDR97AW19D629DB
FORDRXS4H19D629JA
FORDXS4H19D629JA
NumerProducentCena
699119VALEObrak
TSP0155441DELPHIbrak
699619VALEObrak
32077NRFbrak
ACP168LUCAS ELECTRICALbrak
1800K276VAN WEZELbrak
1800K281VAN WEZELbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 113-081 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.