Czynnik chłodzący:R134a Olej do sprężarki:PAG 46 Koła pasowe:z kołem pasowym wielorowkowym Ograniczenia producenta: Sanden ID kompresora: SD7V12 Ilość żeber: 5 śr. koła pasowego [mm]: 119 Technika połączeń: PAD ID głowicy cylindra (sprężarka): VRA Napięcie znamionowe: 12*** Behr Hella Service PREMIUM LINE - idealna dla klientów, którzy oczekujż optymalnych rozwiżzaż Pojemności układu -
https://compressor.bhs-content.com/fillingquantities WAżNE : WEDżUG INSTRUKCJI MONTAżU Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta
Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 127-041 HELLA
ProducentNumer OE
CITROËN6453.GC
CITROËN6453.N1
PEUGEOT6453.GC
PEUGEOT6453.N1
NumerProducentCena
TSP0155114DELPHIbrak
0900K160VAN WEZELbrak
ACP132LUCAS ELECTRICALbrak
V42-15-1007VEMObrak
32219NRFbrak
V42-15-0007VEMObrak
8FK 351 127-541HELLAbrak
699526VALEObrak
699026VALEObrak
32219GNRFbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 127-041 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.