Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-331 HELLA
numer części:
8FK 351 127-331
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| ID kompresora | SD7V16 |
| Ilość żeber | 6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | H/PAD |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | VQD |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300136470 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-331 HELLA
Producent
Numer OE
AUDI1H0 820 803 D
AUDI1H0 820 803 DX
AUDI7M0 820 803 D
AUDI7M0 820 803 P
AUDI7M0 820 803 PX
FORD1 067 111
FORD7 340 657
FORD7M08 20803P
FORD95NW19D629CB
FORD95NW19D629CC
SEAT1GD 820 803
SEAT1H0 820 803 D
SEAT1H0 820 803 DX
SEAT1H0 820 803 E
SEAT357 820 803 Q
SEAT357820805K
SEAT7M0 820 803 D
SEAT7M0 820 803 P
SEAT7M0 820 803 PX
SKODA7M0 820 803 D
SKODA7M0 820 803 P
SKODA7M0 820 803 PX
VOLKSWAGEN1GD 820 803
VOLKSWAGEN1H0 820 803 D
VOLKSWAGEN1H0 820 803 DX
VOLKSWAGEN1H0 820 803 E
VOLKSWAGEN357 820 803 Q
VOLKSWAGEN357820805K
VOLKSWAGEN7M0 820 803 D
VOLKSWAGEN7M0 820 803 P
VOLKSWAGEN7M0 820 803 PX
FAW-VW1GD 820 803
FAW-VW1H0 820 803 D
FAW-VW1H0 820 803 DX
FAW-VW1H0 820 803 E
FAW-VW357 820 803 Q
FAW-VW357820805K
FAW-VW7M0 820 803 D
FAW-VW7M0 820 803 P
FAW-VW7M0 820 803 PX
NumerProducentCena
699010VALEObrak
699615VALEObrak
699115VALEObrak
ACP191LUCAS ELECTRICALbrak
5800K172VAN WEZELbrak
813400VALEObrak
8FK 351 127-661HELLAbrak
813700VALEObrak
TSP0155058DELPHIbrak
TSP0155052KDELPHIbrak
699304VALEObrak
699510VALEObrak
699016VALEObrak
699516VALEObrak
V15-15-2006VEMObrak
V15-15-0006VEMObrak
32033GNRFbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-331 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.