Zestaw łańcucha rozrządu KDK-129 JAPANPARTS
327.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
KDK-129
dostawca:
JAPANPARTS
| Opcja wyposażenia | 106 Link Chain |
| Specyfikacja | Ingranaggio alb.moto |
| Specyfikacja | Crankshaft gear |
| Wysokość [mm] | 38 |
| nr EAN | 8052553099743 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw łańcucha rozrządu KDK-129 JAPANPARTS
Zestaw łańcucha rozrządu KDK-129 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Zestaw łańcucha rozrządu KDK-129 producenta JAPANPARTS
RENAULT
130C18809R, 130C18929R
NISSAN
1302800Q0C, 1302800Q0F, 1302800Q0G, 1302800Q1D
Producent
Numer OE
NISSAN13028-00Q0C
NISSAN13028-00Q0F
NISSAN13028-00Q0G
NISSAN1302800Q1D
RENAULT130C18809R
RENAULT130C18929R
NumerProducentCena
KCK129ASHIKAbrak
Zastosowanie Zestaw łańcucha rozrządu KDK-129 JAPANPARTS w samochodach:
Zestaw łańcucha rozrządu
Rozrząd to bez wątpienia jeden z najważniejszych układów znajdujący się w pojeździe. Steruje on bezpośrednio dopływem mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów oraz usuwaniem z nich, powstałymch wskutek spalania gazów. W skład zestawu wchodzą zwykle części, takie jak: koła pasowe, przekładnie, uszczelki olejowe i inne uszczelnienia, koła zębate pośredniczące i napinacze, mocowania, uszczelki gniazd świec zapłonowych oraz w zależności od typu układu, łańcuch lub pasek.
Prawidłowe funkcjonowanie wszystkich tych elementów zapewnia w pełni zsynchronizowaną pracę zaworów silnika i tłoków. W przypadku konieczności wymiany któregoś z elementów zestawu zaleca się zastąpienie nowymi również pozostałych części wchodzących w jego skład. Takie prewencyjne działanie zapewni silnikowi ochronę przed przedwczesnym zużyciem.
Zestaw łańcuchowy jest zdecydowanie trwalszym i pewnym rozwiązaniem. Pasek natomiast ulega szybszemu zużyciu. Do podstawowych mankamentów zestawów rozrządu opartych na pasku należą: pęknięcia lub inne uszkodzenia mechaniczne, spowodowane np. dostaniem się do mechanizmu ciał obcych; zablokowanie pompy lub wałka; zbyt niskie napięcie paska rozrządu; w ostateczności, w skutek zablokowania łożysk, pompy wody lub napinacza może dojść do zerwania paska.