części samochodowe » silnik » zasilanie powietrzem » przepustnica, czujnik » korpus przepustnicy » 75E9171-JPN jpn
KORPUS PRZEPUSTNICY SKODA OCTAVIA 1.6 97- 75E9171-JPN JPN
271.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
75E9171-JPN
dostawca:
JPN
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KORPUS PRZEPUSTNICY SKODA OCTAVIA 1.6 97- 75E9171-JPN JPN
KORPUS PRZEPUSTNICY SKODA OCTAVIA 1.6 97- 75E9171-JPN ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE KORPUS PRZEPUSTNICY SKODA OCTAVIA 1.6 97- 75E9171-JPN producenta JPN
VOLKSWAGEN
06A133064J, 06A133064K, 06A133064M, 6A133064J, 6A133064K, 6A133064M
AUDI
06A133064J, 06A133064K, 06A133064M, 6A133064J, 6A133064K, 6A133064M
numery OEM:
| AUDI | 06A 133 064 J | |
| AUDI | 06A 133 064 K | |
| AUDI | 06A 133 064 M | |
| AUDI | 6A 133 064 J | |
| AUDI | 6A 133 064 K | |
| AUDI | 6A 133 064 M | |
| VOLKSWAGEN | 06A 133 064 J | |
| VOLKSWAGEN | 06A 133 064 K | |
| VOLKSWAGEN | 06A 133 064 M | |
| VOLKSWAGEN | 6A 133 064 J | |
| VOLKSWAGEN | 6A 133 064 K | |
| VOLKSWAGEN | 6A 133 064 M | |
| VAG | 06A 133 064 J | |
| VAG | 06A 133 064 K | |
| VAG | 06A 133 064 M | |
| VAG | 6A 133 064 J | |
| VAG | 6A 133 064 K | |
| VAG | 6A 133 064 M |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie KORPUS PRZEPUSTNICY SKODA OCTAVIA 1.6 97- 75E9171-JPN JPN w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.