Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC002 KAMOKA
131.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
CC002
dostawca:
KAMOKA
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nasadką rurową |
| Sposób montażu | wciśnięty |
| nr EAN | 5908242691626 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC002 KAMOKA
Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC002 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC002 producenta KAMOKA
FORD
1021237, 1024697, 1026539, 1031915, 1034740, 1070850, 1070855, 1075776, 1079485, 1689223, 1715642, 1838043, 96WT7A564AB, 96WT7A564BA, 96WT7A564BB, AN217A564AA, AN217A564AB, AN217A564AC, P97WT7002EB, P97WT7002EC, P97WT7002ED, P97WT7002EG, P97WT7002MB, P97WT7002MC, XS417A564EA, YS4Z7A564EA
MAZDA
1E0016540, 1E0016540A, 1E0116540, 1E0116540A, 1E0703000B
Producent
Numer OE
FORD1021237
FORD1024697
FORD1026539
FORD1031915
FORD1034740
FORD1070850
FORD1070855
FORD1075776
FORD1079485
FORD1689223
FORD1715642
FORD1838043
FORD96 WT-7A564-AB
FORD96WT-7A564-BA
FORD96WT7A564BB
FORDAN21 7A564 AA
FORDAN21-7A564-AA
FORDAN21-7A564-AB
FORDAN217A564AC
FORDP97WT-7002-EB
FORDP97WT-7002-EC
FORDP97WT-7002-ED
FORDP97WT-7002-EG
FORDP97WT-7002-MB
FORDP97WT-7002-MC
FORDXS41-7A564-EA
FORDXS417A564EA
FORDYS4Z7A564EA
MAZDA1E00-16-540
MAZDA1E00-16-540A
MAZDA1E01-16-540
MAZDA1E0116540A
MAZDA1E0703000B
CHANGAN FORD MAZDAAN217A564AB
NumerProducentCena
ZA2802A1FTE automotive GmbHbrak
PJQ123TRWbrak
CSC011QUINTONbrak
CY-320JAPANPARTSbrak
85-03-320ASHIKAbrak
3182 998 601SACHSbrak
804501VALEObrak
301 229TOPRANbrak
3477LPRbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC002 KAMOKA w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.