Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC006 KAMOKA
130.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
CC006
dostawca:
KAMOKA
| nr EAN | 5908242691756 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC006 KAMOKA
Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC006 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC006 producenta KAMOKA
OPEL
09120196, 24422061, 24422062, 24424957, 5443940, 55558371, 55579530, 5679300, 5679320, 5679330, 5679334, 5679340, 5679352, 5679304, 5679332, 5679333, 679057, 679300, 679342, 90470876, 90523765, 90578179, 9120196, 9126225, 91120196, 9126100, 93172645, 97192669
SAAB
24422062, 24422061, 4925822, 5257068, 5443940, 55558371, 5679334, 5679352, 8743197, 8748667
FIAT
24422061, 55557910, 71747899
Producent
Numer OE
FIAT24422061
FIAT55557910
FIAT71747899
OPEL09120196
OPEL24422061
OPEL24422062
OPEL24424957
OPEL5443940
OPEL55558371
OPEL55579530
OPEL56 79 300
OPEL56 79 320
OPEL56 79 330
OPEL56 79 334
OPEL56 79 340
OPEL56 79 352
OPEL5679304
OPEL5679320
OPEL5679332
OPEL5679333
OPEL5679334
OPEL5679340
OPEL5679352
OPEL679057
OPEL679300
OPEL679342
OPEL90470876
OPEL90523765
OPEL90578179
OPEL91 20 196
OPEL91 26 225
OPEL91120196
OPEL9120196
OPEL9126100
OPEL9126225
OPEL93172645
OPEL97192669
SAAB24 422 062
SAAB24422061
SAAB24422062
SAAB4925822
SAAB5257068
SAAB54 43 940
SAAB5443940
SAAB55 558 371
SAAB55558371
SAAB56 79 334
SAAB5679352
SAAB8743197
SAAB8748667
SUZUKI23820-63JA0
VAUXHALL09120196
VAUXHALL24422062
VAUXHALL56 79 320
VAUXHALL56 79 334
CHEVROLET24422062
CHEVROLET55558371
CHEVROLET5679334
CHEVROLET5679340
CHEVROLET5679352
CHEVROLET93172645
CADILLAC55558371
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła, KAMOKA CC006 KAMOKA w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.