Świeca żarowa, KAMOKA KP010 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
KP010
KAMOKA
| dla numeru artykułu | 886004 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 28 |
| Długość całkowita [mm] | 119 |
| Rozmiar klucza | 8 |
| Wymiar gwintu | M8X1 |
| Technika połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 11 |
| nr EAN | 5901779870922 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, KAMOKA KP010 KAMOKA
Świeca żarowa, KAMOKA KP010 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Świeca żarowa, KAMOKA KP010 producenta KAMOKA
FIAT
46779614, 46796050
OPEL
1214032, 1214070, 4708970, 93178047, 93193804, 95508486
LANCIA
46796050
SUZUKI
1855084E50, 1855084E50000
FORD
1542845, 9S516M090AA
ALFA ROMEO
46796050
| ALFA ROMEO | 46796050 | |
| FIAT | 46779614 | |
| FIAT | 46796050 | |
| FORD | 1542845 | |
| FORD | 9S51 6M090 AA | |
| FORD | 9S51-6M090-AA | |
| LANCIA | 46796050 | |
| OPEL | 12 14 032 | |
| OPEL | 12 14 070 | |
| OPEL | 1214032 | |
| OPEL | 1214070 | |
| OPEL | 4708970 | |
| OPEL | 93 178 047 | |
| OPEL | 93178047 | |
| OPEL | 93193804 | |
| OPEL | 95 508 486 | |
| OPEL | 95508486 | |
| SAAB | 93178047 | |
| SUBARU | 18550-84E50 | |
| SUZUKI | 18550-84E50 | |
| SUZUKI | 18550-84E50-000 | |
| MASERATI | 46796050 |
Zastosowanie Świeca żarowa, KAMOKA KP010 KAMOKA w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.