Świeca żarowa, KAMOKA KP034 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
KP034
KAMOKA
| dla numeru artykułu | 886077 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 27,5 |
| Długość całkowita [mm] | 112 |
| Rozmiar klucza | 8 |
| Wymiar gwintu | M8X1 |
| Technika połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 5 |
| nr EAN | 5901779871165 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, KAMOKA KP034 KAMOKA
Świeca żarowa, KAMOKA KP034 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Świeca żarowa, KAMOKA KP034 producenta KAMOKA
FORD
1682273, 1682276, 1703269, 1824690, AV2Q6M090BA, AV6Q6M090BA, AV6Q6M090BB
CITROËN
5960000000, 5960K6, 9686504380, 9683195280
PEUGEOT
5960000000, 5960K6, 9683195280, 9686504380
MAZDA
Y60518601, Y65018601
VOLVO
30725678
| CITROËN | 5960000000 | |
| CITROËN | 5960K6 | |
| CITROËN | 96 865 043 80 | |
| CITROËN | 9683195280 | |
| FIAT | 9683195280 | |
| FORD | 1682273 | |
| FORD | 1682276 | |
| FORD | 1703269 | |
| FORD | 1824690 | |
| FORD | AV2Q-6M090-BA | |
| FORD | AV6Q 6M090 BA | |
| FORD | AV6Q6M090BA | |
| FORD | AV6Q6M090BB | |
| MAZDA | Y605-18-601 | |
| MAZDA | Y650-18-601 | |
| MAZDA | Y65018601 | |
| OPEL | 3646409 | |
| PEUGEOT | 5960000000 | |
| PEUGEOT | 5960K6 | |
| PEUGEOT | 9683195280 | |
| PEUGEOT | 96865 043 80 | |
| VOLVO | 30725678 |
Zastosowanie Świeca żarowa, KAMOKA KP034 KAMOKA w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.