Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP017 KAMOKA
296.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
PP017
dostawca:
KAMOKA
| Ograniczenia producenta | ZF |
| Ciśnienie [bar] | 120 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Kształt adaptera | trójkątny |
| Liczba otworów mocujących adaptera | 3 |
| Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm] | 16 |
| Rozmiar gwintu złącze przewodu ciśnieniowego | M16x2 |
| Odstęp adaptera od pompy [mm] | 32 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 80 |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| nr EAN | 5901779850153 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP017 KAMOKA
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP017 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP017 producenta KAMOKA
AUDI
8D0145156T, 8D0145156TX
VOLKSWAGEN
8D0145156T, 8D0145156TX
SKODA
8D0145156T, 8D0145156TX, 8D0145177Q
Producent
Numer OE
AUDI8D0 145 156 T
AUDI8D0 145 156 TX
SEAT8D0 145 155 X
SEAT8D0 145 156 T
SEAT8D0145156TX
SKODA8D0 145 156 T
SKODA8D0 145 156 TX
SKODA8D0 145 177 Q
SKODA8D0145156T
SKODA8D0145156TX
VOLKSWAGEN8D0 145 156 T
VOLKSWAGEN8D0 145 156 TX
VAG8D0 145 177Q
VAG8D0145155X
VAG8D0145156T
VAG8D0145156TX
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP017 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, KAMOKA PP017 KAMOKA:
Grzegorz, Chojna
2024-09-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.