Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy RW019 KAMOKA
Koło pasowe, wał korbowy RW019 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy RW019 producenta KAMOKA
CITROËN
0515, 0515K1, 0515N0, 0515P5, 0515R8, 0515S1, 0515P1, 515K1, 515N0, 515P5, 515R8, 515S1, 96369244, 9636924480, 96506533, 9650653380, 9653771880, 9655703580
PEUGEOT
0515, 0515K1, 0515N0, 0515P1, 0515R8, 0515S1, 0515P5, 515K1, 515N0, 515P1, 515R8, 515S1, 9636924480, 9650653380, 9653771880, 96369244, 96506533, 9655703580
FIAT
9655703580
Producent
Numer OE
CITROËN0515.
CITROËN0515.K1
CITROËN0515.N0
CITROËN0515.P5
CITROËN0515.R8
CITROËN0515.S1
CITROËN0515K1
CITROËN0515N0
CITROËN0515P1
CITROËN0515P5
CITROËN0515R8
CITROËN0515S1
CITROËN515.K1
CITROËN515.N0
CITROËN515.P5
CITROËN515.R8
CITROËN515.S1
CITROËN96369244
CITROËN9636924480
CITROËN96506533
CITROËN9650653380
CITROËN9653771880
CITROËN9655703580
FIAT9655703580
PEUGEOT0515.
PEUGEOT0515.K1
PEUGEOT0515.N0
PEUGEOT0515.P1
PEUGEOT0515.R8
PEUGEOT0515.S1
PEUGEOT0515K1
PEUGEOT0515N0
PEUGEOT0515P1
PEUGEOT0515P5
PEUGEOT0515R8
PEUGEOT0515S1
PEUGEOT515.K1
PEUGEOT515.N0
PEUGEOT515.P1
PEUGEOT515.R8
PEUGEOT515.S1
PEUGEOT96 369 244 80
PEUGEOT96 506 533 80
PEUGEOT96 537 718 80
PEUGEOT96369244
PEUGEOT9636924480
PEUGEOT96506533
PEUGEOT9650653380
PEUGEOT9653771880
PEUGEOT9655703580
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy RW019 KAMOKA w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.