KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN BERLINGO 96-11 RW058 KAMOKA
numer części:
RW058
dostawca:
KAMOKA
| Szerokość [mm] | 37 |
| Średnica zewnętrzna [mm] | 162 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN BERLINGO 96-11 RW058 KAMOKA
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN BERLINGO 96-11 RW058 ma zastosowanie do modeli samochodów
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN BERLINGO 96-11 RW058 producenta KAMOKA
LANCIA
9467597180, 9467597180S1, 9681761480, 9681761480S1
FIAT
9467597180, 9467597180S1, 9681761480, 9681761480S1
PEUGEOT
0515.V5, 0515.V5S1, 0515.V6, 0515.V6S1, 515.V5S1, 515.V6S1
Producent
Numer OE
FIAT9467597180
FIAT9467597180 S1
FIAT9681761480
FIAT9681761480 S1
LANCIA9467597180
LANCIA9467597180 S1
LANCIA9681761480
LANCIA9681761480 S1
PEUGEOT0515.V5
PEUGEOT0515.V5 S1
PEUGEOT0515.V6
PEUGEOT0515.V6 S1
PEUGEOT515.V5 S1
PEUGEOT515.V6 S1
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN BERLINGO 96-11 RW058 KAMOKA w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.