KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN C5 04-, C6 05- RW086 KAMOKA
numer części:
RW086
dostawca:
KAMOKA
| Szerokość [mm] | 35 |
| Średnica zewnętrzna [mm] | 158 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN C5 04-, C6 05- RW086 KAMOKA
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN C5 04-, C6 05- RW086 ma zastosowanie do modeli samochodów
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN C5 04-, C6 05- RW086 producenta KAMOKA
LANCIA
9683886680
FIAT
9683886680
PEUGEOT
0515.V3, 515.V3
LAND ROVER
LR000652, LR004247, LR006672
Producent
Numer OE
FIAT9683886680
LANCIA9683886680
MITSUBISHIMN982079
PEUGEOT0515.V3
PEUGEOT515.V3
FORD USA1 492 251
FORD USA6G9Q6B319AC
LAND ROVERLR 000652
LAND ROVERLR 004247
LAND ROVERLR 006672
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN C5 04-, C6 05- RW086 KAMOKA w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.