Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1566 KM GERMANY
numer części:
069 1566
dostawca:
KM GERMANY
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1566 KM GERMANY
Producent
Numer OE
FIAT6000616133
NISSAN30570-00Q0C
NISSAN30570-00Q0F
NISSAN30570-00Q0J
NISSAN30570-00Q0K
NISSAN30570-00Q1C
NISSAN30570-00QAB
NISSAN30570-00QAD
OPEL04415 505
OPEL04416 385
OPEL04432 435
OPEL04432 835
OPEL04435 231
OPEL04449 752
OPEL44 16 385
OPEL44 32 435
OPEL44 49 752
OPEL4415 505
OPEL4416 385
OPEL4432 435
OPEL4432 835
OPEL4435 231
OPEL4449 752
RENAULT82 00 157 765
RENAULT82 00 420 721
RENAULT82 00 629 060
RENAULT82 00 654 808
RENAULT82 00 785 483
RENAULT82 00 846 744
RENAULT82 00 902 784
VAUXHALL4415 505
VAUXHALL4416 385
VAUXHALL4432 435
VAUXHALL4432 835
VAUXHALL4435 231
VAUXHALL4449 752
VAUXHALL93 161 983
VAUXHALL93 187 200
VAUXHALL93 196 118
VAUXHALL93 198 663
VAUXHALL93161983
VAUXHALL93181379
VAUXHALL93187200
VAUXHALL93196118
VAUXHALL93198663
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1566 KM GERMANY w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.