Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1566 KM GERMANY

069 1566 Wysprzęglik centralny sprzęgła KM GERMANY

192.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
1 szt. wysyłka Wtorek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Wtorek: 1 szt.

numer części:

069 1566

producent:

KM GERMANY

Tryb pracy:hydrauliczny
Wersja: BLUEPRINT ADR163602
Liczba otworów do mocowania: 2
Ciężar [kg]: 0,416
uwzględnić informację serwisową: Dostarczane przez nas produkty należy wykorzystywać tylko
zgodnie z ich przeznaczeniem. Prace montażowe może wykona
wyłącznie przeszkolony, fachowy personel. W normalnym
przypadku produkty dostarczane są bez instrukcji montażu.
Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1566 KM GERMANY

numery OEM:

FIAT		6000616133
NISSAN		30570-00Q0C
NISSAN		30570-00Q0F
NISSAN		30570-00Q0J
NISSAN		30570-00Q0K
NISSAN		30570-00Q1C
NISSAN		30570-00QAB
NISSAN		30570-00QAD
OPEL		04415 505
OPEL		04416 385
OPEL		04432 435
OPEL		04432 835
OPEL		04435 231
OPEL		04449 752
OPEL		44 16 385
OPEL		44 32 435
OPEL		44 49 752
OPEL		4415 505
OPEL		4416 385
OPEL		4432 435
OPEL		4432 835
OPEL		4435 231
OPEL		4449 752
RENAULT		82 00 157 765
RENAULT		82 00 420 721
RENAULT		82 00 629 060
RENAULT		82 00 654 808
RENAULT		82 00 785 483
RENAULT		82 00 846 744
RENAULT		82 00 902 784
VAUXHALL		4415 505
VAUXHALL		4416 385
VAUXHALL		4432 435
VAUXHALL		4432 835
VAUXHALL		4435 231
VAUXHALL		4449 752
VAUXHALL		93 161 983
VAUXHALL		93 187 200
VAUXHALL		93 196 118
VAUXHALL		93 198 663
VAUXHALL		93161983
VAUXHALL		93181379
VAUXHALL		93187200
VAUXHALL		93196118
VAUXHALL		93198663

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 069 1566 KM GERMANY w samochodach:

Wysprzęglik centralny sprzęgła

Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.

Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.

Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.

Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.