Pompa hydrauliczna układu kierowniczego 55.9939 LAUBER
678.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
55.9939
dostawca:
LAUBER
| Ciśnienie [bar] | 135 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 135 |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna układu kierowniczego 55.9939 LAUBER
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (nowy) pasuje do: BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93) 2.0D 06.04-12.13
Producent
Numer OE
BMW32 41 6 776 373
BMW32414045679
BMW32414051134
BMW32416780460
BMW4045679
BMW4051134
BMW6 776 373
NumerProducentCena
K S00 000 723BOSCHbrak
K S01 000 693BOSCHbrak
Zastosowanie Pompa hydrauliczna układu kierowniczego 55.9939 LAUBER w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hydrauliczna układu kierowniczego 55.9939 LAUBER:
Łukasz, Jelenia Góra
2025-08-27
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.