Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.2386 LAUBER
175.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
77.2386
dostawca:
LAUBER
| System hamulcowy | ATE |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Lokalizacja w aucie | Oś przednia, z prawej |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka cylindra | 48 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 20 |
| Średnica tłoka [mm] | 48 |
| EAN | 5901321848225 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.2386 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego przód P (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II VW CADDY I, GOLF I, GOLF II, GOLF III, JETTA I, JETTA II 1.0-2.2 02.74-12.02
Producent
Numer OE
AUDI1H0 615 123A
SEAT1H0 615 123 A
SKODA1H0 615 123A
NumerProducentCena
13012147121SBSbrak
1301214783SBSbrak
F 85 020BREMBObrak
600.1.10140ZIMMERMANNbrak
82-0479ELSTOCKbrak
82-0485ELSTOCKbrak
11.3481-8503.2ATEbrak
82-0501ELSTOCKbrak
0 986 473 663BOSCHbrak
LC2831DELPHIbrak
BHV120TRWbrak
BHV120ETRWbrak
LC4697DELPHIbrak
SCA6004SASICbrak
428871A.B.S.brak
2147121NKbrak
214783NKbrak
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.2386 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu