wybrany samochód:
Audi A8 D2 (4d2, 4d8) 2.5 Tdi Quattro (1997.07-2000.04) 150km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.2938 LAUBER
208.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.2938
producent:
LAUBER
| Lokalizacja w aucie | Oś przednia, z lewej strony |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 30 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Średnica tłoka cylindra | 60 |
| System hamulcowy | ATE |
| Średnica tłoka [mm] | 60 |
| EAN | 5901321283927 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.2938 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego przód L (fabrycznie regenerowany) pasuje do: AUDI 50, A4 B6, A4 B7, A6 ALLROAD C6, A6 C5, A6 C6, A7, A8 D3, SEAT EXEO, EXEO ST, IBIZA IV, IBIZA IV SC 0.8-6.0 01.76-05.18
numery OEM:
| AUDI | 4F0 615 123 | |
| SEAT | 4F0 615 123 | |
| SKODA | 4F0 615 123 | |
| GREAT WALL | AU6167 |
zamienniki:
13012147297
brak
SBS
343736
brak
KAWE
38200900
brak
TEXTAR
8AC 355 394-651
brak
HELLA
82-1367
brak
ELSTOCK
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.2938 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu