części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe » LCC 9218 lcc
KOŁO PASOWE POMPY WODY BMW CITROEN PEUGEOT LCC 9218 LCC
57.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
LCC 9218
producent:
LCC
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE POMPY WODY BMW CITROEN PEUGEOT LCC 9218 LCC
KOŁO PASOWE POMPY WODY BMW CITROEN PEUGEOT LCC 9218 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE KOŁO PASOWE POMPY WODY BMW CITROEN PEUGEOT LCC 9218 producenta LCC
PEUGEOT
120447, 120459
CITROËN
120447, 120459
MINI
11517545958, 11517571012, 11517619020
BMW
11517545958, 11517571012, 11517619020
numery OEM:
| BMW | 11 51 7 545 958 | |
| BMW | 11 51 7 571 012 | |
| BMW | 11 51 7 619 020 | |
| BMW | 11517545958 | |
| BMW | 11517571012 | |
| BMW | 11517619020 | |
| CITROËN | 1204 47 | |
| CITROËN | 1204 59 | |
| PEUGEOT | 1204 47 | |
| PEUGEOT | 1204 59 | |
| MINI | 11 51 7 545 958 | |
| MINI | 11 51 7 571 012 | |
| MINI | 11 51 7 619 020 | |
| MINI | 11517545958 | |
| MINI | 11517571012 | |
| MINI | 11517619020 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie KOŁO PASOWE POMPY WODY BMW CITROEN PEUGEOT LCC 9218 LCC w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.