Pompa hamulcowa 1569 LPR
217.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Specyfikacja | +Hall Sensor housing |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika |
| System hamulcowy | Bosch |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (2) |
| nr EAN | 8032928083157 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1569 LPR
Pompa hamulcowa (22,2mm) pasuje do: AUDI A3, SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III, SKODA OCTAVIA II, VW EOS, GOLF PLUS, GOLF PLUS V, GOLF V, GOLF VI 1.2-Electric 05.03-08.15
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN1K1614019F
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1569 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1569 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.