Wysprzęglik centralny sprzęgła 3240 LPR
256.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
szt.
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 72 |
| otwór Ø [mm] | 31 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 8032928081917 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3240 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: CHEVROLET ASTRA, AVEO, CORSA, CRUZE, VECTRA, ZAFIRA OPEL ADAM, ASTRA F, ASTRA G, ASTRA G CLASSIC, ASTRA H, ASTRA H CLASSIC 1.0-3.2 10.91-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3240 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3240 producenta LPR
OPEL
5679331, 5679335, 9126238, 93172628
Producent
Numer OE
OPEL5679331
OPEL5679335
OPEL9126238
OPEL93172628
NumerProducentCena
510 0150 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
143604NKbrak
1301107GIRLINGbrak
CSC026QUINTONbrak
3182 600 111SACHSbrak
E 59 006BREMBObrak
ZA31013A2FTE automotive GmbHbrak
PJQ107TRWbrak
510 0063 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
804542VALEObrak
53004100TEXTARbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3240 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.