Przewód hamulcowy elastyczny, 6T46341 • LPR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne » 6T46341 lpr

Przewód hamulcowy elastyczny 6T46341 LPR

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numery handlowe:

6T46341

numer części:

6T46341

dostawca:

LPR

Długość [mm] 305
Rozmiar gwintu 1 F10X1
Rozmiar gwintu 2 F10X1
nr EAN 8032532079249

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 6T46341 LPR

    Producent Numer OE
    SEAT191611701A
    VOLKSWAGEN191611701A
    NumerProducentCena
    BFH5280QUINTONbrak
    288E.666E.1.0FTE automotive GmbHbrak
    T 85 043BREMBObrak
    FHY2416FERODObrak
    83.6225-0287.3ATEbrak
    19020441CORTECObrak
    110 392TOPRANbrak
    LH0297DELPHIbrak
    1 987 476 450BOSCHbrak
    PHA316TRWbrak
    40029400TEXTARbrak

    Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 6T46341 LPR w samochodach:

    Elastyczne przewody hamulcowe


    Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

    Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

    Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

    Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.