Wał napędowy DS20095 LPR
321.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Ilość zębów, pierścień ABS | 54 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 100 |
| Wymiar gwintu | 28X1,5 |
| Długość [mm] | 770 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 37 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 89 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| nr EAN | 8032928048057 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy DS20095 LPR
Producent
Numer OE
PEUGEOT3272CH
PEUGEOT3272CJ
PEUGEOT3272J0
PEUGEOT3272J3
PEUGEOT3272J4
NumerProducentCena
FI3144GENERAL RICAMBIbrak
17-1122METELLI CIFAMbrak
Zastosowanie Wał napędowy DS20095 LPR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.