Wał napędowy DS21107 LPR
288.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 123 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Wymiar gwintu | 16x1,5 |
| Długość [mm] | 490 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 101,5 |
| nr EAN | 8032928050876 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy DS21107 LPR
Wał napędowy DS21107 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Wał napędowy DS21107 producenta LPR
VOLKSWAGEN
7M3407271Q, 7M3407271QX
SEAT
7M3407271Q, 7M3407271QX
FORD
1132489, 1254277
Producent
Numer OE
FORD1132489
FORD1254277
SEAT7M3407271Q
SEAT7M3407271QX
VOLKSWAGEN7M3407271Q
VOLKSWAGEN7M3407271QX
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy DS21107 LPR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.