Wał napędowy DS52633 LPR
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 100 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Długość [mm] | 865 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 102 |
| nr EAN | 8032928133111 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy DS52633 LPR
Półoś napędowa przód P 858/898mm pasuje do: VW CALIFORNIA T5 CAMPER, MULTIVAN T5, MULTIVAN T6, TRANSPORTER T5 1.9D-3.2 04.03-12.19
Wał napędowy DS52633 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Wał napędowy DS52633 producenta LPR
VOLKSWAGEN
7H0407272AJ, 7H0407272BC, 7H0407272BK, 7H0407272CH, 7H0407272S
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN7H0407272AJ
VOLKSWAGEN7H0407272BC
VOLKSWAGEN7H0407272BK
VOLKSWAGEN7H0407272CH
VOLKSWAGEN7H0407272S
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy DS52633 LPR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.