Kompresor, klimatyzacja ACP821 LUCAS ELECTRICAL
787.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
ACP821
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP821 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 282.90 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP821 ma zastosowanie do modeli samochodów
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP821 producenta LUCAS ELECTRICAL
HONDA
38800RNAE010, 38800RNCZ010, 38800RNCZ020M2, 38800RSAE010M2, 38810RNA004, 38810RNA014, 38810RSAE01, 38810RSAE03
Producent
Numer OE
HONDA38800-RNA-E010
HONDA38800-RNC-Z010
HONDA38800-RNC-Z020-M2
HONDA38800-RSA-E010-M2
HONDA38810-RNA-004
HONDA38810-RNA-014
HONDA38810-RSA-E01
HONDA38810-RSA-E03
NumerProducentCena
TSP0155859DELPHIbrak
8FK 351 121-051HELLAbrak
8FK 351 121-551HELLAbrak
8FK 351 121-051BEHR HELLA SERVICEbrak
8FK 351 121-551BEHR HELLA SERVICEbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP821 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.