Wał napędowy 302004190148 MAGNETI MARELLI
291.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 44.00 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| nr EAN | 8050947003512 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190148 MAGNETI MARELLI
Półoś napędowa przód L 594mm (dla pojazdów z ABS) pasuje do: CITROEN BERLINGO, BERLINGO/MINIVAN, BX, XSARA, XSARA PICASSO, XSARA/HATCHBACK, XSARA/KOMBI, ZX, PEUGEOT PARTNER 1.4D-2.0D 09.87-12.15
Wał napędowy 302004190148 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Wał napędowy 302004190148 producenta MAGNETI MARELLI
CITROËN
32726W, 32727W, 32728R, 32729R, 3272Y3, 3272Y4
PEUGEOT
32721N, 32726W, 32727W, 32728R, 32729R, 3272Y3, 3272Y5
Producent
Numer OE
CITROËN32726W
CITROËN32727W
CITROËN32728R
CITROËN32729R
CITROËN3272Y3
CITROËN3272Y4
PEUGEOT32721N
PEUGEOT32726W
PEUGEOT32727W
PEUGEOT32728R
PEUGEOT32729R
PEUGEOT3272Y3
PEUGEOT3272Y5
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 302004190148 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190148 MAGNETI MARELLI:
Adam, Warszawa
2023-11-27
★
★
★
★
★
5/5
Półoś już zamontowana. Wszystko super!
opinia o wał napędowy 302004190267 65
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.