Wał napędowy 302004190259 MAGNETI MARELLI
297.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 5.01 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| nr EAN | 8050947084214 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190259 MAGNETI MARELLI
Półoś napędowa przód P 774mm pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I VW CADDY II, GOLF II, JETTA II, POLO, POLO III CLASSIC 1.0-1.9D 08.83-01.04
Wał napędowy 302004190259 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Wał napędowy 302004190259 producenta MAGNETI MARELLI
VOLKSWAGEN
191407272A, 191407272AC, 191407272AE, 191407272C, 191407274BX, 191407450X
SEAT
191407272AC, 191407272AE, 191407272C, 191407274BX
Producent
Numer OE
SEAT191407272AC
SEAT191407272AE
SEAT191407272C
SEAT191407274BX
VOLKSWAGEN191407272A
VOLKSWAGEN191407272AC
VOLKSWAGEN191407272AE
VOLKSWAGEN191407272C
VOLKSWAGEN191407274BX
VOLKSWAGEN191407450X
VAG6K0407272M
VAG6K0407452DX
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 302004190259 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190259 MAGNETI MARELLI:
Adam, Warszawa
2023-11-27
★
★
★
★
★
5/5
Półoś już zamontowana. Wszystko super!
opinia o wał napędowy 302004190267 65
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.