Sonda lambda 466016355072 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Długość [mm] | 1300 |
| Liczba przewodów | 4 |
| Ilość przewodów | 4 |
| Opór [Ohm] | 9 |
| Długość przewodu [mm] | 1300 |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| nr EAN | 8001063920603 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 466016355072 MAGNETI MARELLI
| AUDI | 022 906 262 BT | |
| AUDI | 022 906 262 CB | |
| AUDI | 06A 906 262 CK | |
| AUDI | 06D906265 | |
| AUDI | 06F 906 262 D | |
| AUDI | 06F 906 262 M | |
| AUDI | 06F 906 262 S | |
| AUDI | 06F 906 262 T | |
| AUDI | 06F906265 | |
| AUDI | 06J 906 262 C | |
| AUDI | 06J 906 262 J | |
| AUDI | 07P 906 265 | |
| AUDI | 1K0 998 262 E | |
| PORSCHE | 03H 906 262 G | |
| PORSCHE | 03H 906 262 P | |
| PORSCHE | 03H 906 262 Q | |
| PORSCHE | 03H 906 262 S | |
| PORSCHE | 958 606 136 01 | |
| PORSCHE | 958 606 137 00 | |
| PORSCHE | 958 606 137 01 | |
| PORSCHE | 958 606 137 10 | |
| PORSCHE | 958 606 173 00 | |
| SEAT | 06D 906 265 | |
| SEAT | 06F906262S | |
| VOLKSWAGEN | 03C 906 262 BD | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 DS | |
| VOLKSWAGEN | 06B 906 262 B | |
| VOLKSWAGEN | 06E 906 262 E | |
| VOLKSWAGEN | 06F 906 262 AB | |
| VOLKSWAGEN | 06F 906 262 AD | |
| VOLKSWAGEN | 06F 906 262 G | |
| VOLKSWAGEN | 06F 906 262 Q | |
| VOLKSWAGEN | 06F 906 265 | |
| VOLKSWAGEN | 06J 906 262 AB | |
| VOLKSWAGEN | 06J 906 262 D | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 998 262 EF |
Zastosowanie Sonda lambda 466016355072 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.