Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1012 000S MAHLE
819.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 91.01 zł
szt.
| ID kompresora | SD7V16 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | H/PAD |
| Ilość żeber | 7 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | VQR |
| nr EAN | 4057635034982 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1012 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD GALAXY I, VW CORRADO, GOLF III, PASSAT B3/B4, SHARAN, VENTO 2.0/2.8/2.9 06.91-04.00
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1012 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1012 000S producenta MAHLE
VOLKSWAGEN
1H0820803F, 357820803R, 357820803RX, 7M0820803C, 7M0820803N
FORD
1067110, 7340656, 95NW19D629BB, 95NW19D629BC
Producent
Numer OE
AUDI1H0820803F
AUDI357 820 803 RX
AUDI357820803R
AUDI357820805L
AUDI7M0820803C
AUDI7M0820803N
FORD1067110
FORD7340656
FORD95NW19D629BB
FORD95NW19D629BC
VOLKSWAGEN1H0820803F
VOLKSWAGEN357820803R
VOLKSWAGEN357820803RX
VOLKSWAGEN7M0820803C
VOLKSWAGEN7M0820803N
VAG1H0820803F
VAG357820803J
VAG357820803R
VAG357820803RX
VAG357820805L
VAG7M0820803C
VAG7M0820803N
VAG95NW19D629BC
CUPRA1H0820803F
CUPRA357820803R
CUPRA357820803RX
CUPRA357820805L
CUPRA7M0820803C
CUPRA7M0820803N
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1012 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.