Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1080 000S MAHLE
775.99 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| ID kompresora | SD7H15 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 117 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | H/PAD |
| Ilość żeber | 5 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | SP |
| nr EAN | 4057635035736 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1080 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: OPEL MOVANO A, RENAULT MASTER II 2.5D/2.8D 07.98-10.01
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1080 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1080 000S producenta MAHLE
RENAULT
7700300462, 7701499853
OPEL
09160348, 4500048, 9160348
Producent
Numer OE
OPEL09160348
OPEL4500048
OPEL9160348
RENAULT7700300462
RENAULT7701499853
VAUXHALL45 00 048
VAUXHALL9160348
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1080 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.