Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1320 000S MAHLE
numery handlowe:
351322931, 70818008, 8FK 351 322-931, ACP 1320 000P
numer części:
ACP 1320 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | DKS-15D |
| Ograniczenia producenta | Valeo |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 124 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielofunkcyjnym |
| Technika połączeń | Top/PAD |
| Ilość żeber | 10 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Liczba pasków | 2 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| nr EAN | 4057635038737 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1320 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VOLVO C30, C70 II, S40 II, V50, FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II, KUGA I 1.4-2.5 10.03-06.13
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1320 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1320 000S producenta MAHLE
VOLVO
30761390, 31308257, 36001118
FORD
1466258, 1476878, 1673990, 3M5H19D629MJ, 3M5H19D629MK, 3M5H19D629ML
Producent
Numer OE
FORD1466258
FORD1476878
FORD1673990
FORD3M5H19D629MJ
FORD3M5H19D629MK
FORD3M5H19D629ML
VOLVO3 076 1390
VOLVO3 130 825 7
VOLVO36001118
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1320 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.