Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1388 000P MAHLE
| ID kompresora | 7VS19ec |
| Ograniczenia producenta | Hanon |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Wersja | produced by HANON |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez śruby spustowej oleju |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| nr EAN | 4057635039475 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1388 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD GALAXY III, MONDEO V, S-MAX FORD USA EDGE 2.0D 09.14-03.22
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1388 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1388 000P producenta MAHLE
FORD
1803117, 1803383, 1827082, 1827683, 1886650, 2025223, 2031037, 2128118, DG9H19D629FA, DG9H19D629FB, DG9H19D629FC, DG9H19D629FD, DG9H19D629FE, E1GH19D629FA, E1GH19D629FB, E1GH19D629FC
FORD USA
2025223, DG9H19D629FE
Producent
Numer OE
FORD1803117
FORD1803383
FORD1827082
FORD1827683
FORD1886650
FORD2025223
FORD2031037
FORD2128118
FORDDG9H19D629FA
FORDDG9H19D629FB
FORDDG9H19D629FC
FORDDG9H19D629FD
FORDDG9H19D629FE
FORDE1GH19D629FA
FORDE1GH19D629FB
FORDE1GH19D629FC
FORD USA2025223
FORD USADG9H19D629FE
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1388 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.