Kompresor klimatyzacji ACP 1571 000P MAHLE
ACP 1571 000P
MAHLE
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | MAHLE |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Pojemność skokowa sprężarki [ccm] | 140 |
| Dolot - Ø [mm] | 28 |
| Ø wylotu [mm] | 15,35 |
| ID sprężarki | 6CVC |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Długość opakowania [cm] | 29,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 19,50 |
| Wysokość opakowania [cm] | 21,00 |
| Ciężar netto [g] | 4440 |
| Producent | MAHLE |
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji ACP 1571 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji ACP 1571 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Kompresor klimatyzacji ACP 1571 000P producenta MAHLE
VOLKSWAGEN
1K0820808A, 1K0820808AX, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 1K0820859TX, 5K0820803F, 5K0820803, 5K0820803A, 5K0820803C, 5K0820803CX, 5K0820803E, 5K0820803EX, 5K0820803G, 5K0820803GX, 5K0820803H, 5K0820803HX, 5K0820803J, 5K0820803JX, 5K0820803K, 5K0820803KX, 5K0820803L, 5K0820803X, 5N0820803B, 5N0820803E, 5N0820803X, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803C, 5N0820803F, 5N0820803G, 5N0820803H, 5N0820803HX, 5Q0816803C, 5Q0816803J, 5Q0816803, 5Q0816803B, 5Q0816803D, 5Q0816803E, 5Q0816803F, 5Q0816803H, 5Q0816803L, 5Q0816803Q, 5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803B, 5Q0820803C, 5Q0820803D, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G, 5Q0820803J, 5Q0820803K, 5Q0820803L, 5Q0820803M, 5Q0820803N, 5Q0820803P, 5Q0820803Q, 5Q0820803R, 6QD820803, 7C0816803C, 7C0820803, 7C0820803A, 7C0820803C, 8J0260805, 8J0260805A, 8Q0816803D
SEAT
1K0820808A, 1K0820808AX, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 1K0820859TX, 5K0820803, 5K0820803C, 5K0820803CX, 5K0820803E, 5K0820803EX, 5K0820803G, 5K0820803GX, 5K0820803H, 5K0820803HX, 5K0820803J, 5K0820803JX, 5K0820803KX, 5K0820803X, 5N0820803, 5N0820803C, 5N0820803G, 5N0820803H, 5N0820803HX, 5Q0816803, 5Q0816803B, 5Q0816803D, 5Q0816803E, 5Q0816803F, 5Q0816803H, 5Q0816803L, 5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803B, 5Q0820803C, 5Q0820803D, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G, 5Q0820803J, 5Q0820803K, 5Q0820803M, 5Q0820803P, 5Q0820803Q
SKODA
1K0820808A, 1K0820808AX, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 1K0820859TX, 5K0820803, 5K0820803C, 5K0820803CX, 5K0820803E, 5K0820803EX, 5K0820803G, 5K0820803GX, 5K0820803H, 5K0820803HX, 5K0820803J, 5K0820803JX, 5K0820803KX, 5K0820803X, 5N0820803, 5N0820803C, 5N0820803G, 5N0820803H, 5N0820803HX, 5Q0816803, 5Q0816803B, 5Q0816803D, 5Q0816803E, 5Q0816803F, 5Q0816803H, 5Q0816803K, 5Q0816803L, 5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803B, 5Q0820803C, 5Q0820803D, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G, 5Q0820803J, 5Q0820803K, 5Q0820803M, 5Q0820803P, 5Q0820803Q, 5Q0820803R
AUDI
1K0820808A, 1K0820808AX, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 1K0820859TX, 5K0820803, 5K0820803C, 5K0820803CX, 5K0820803E, 5K0820803EX, 5K0820803F, 5K0820803G, 5K0820803H, 5K0820803HX, 5K0820803J, 5K0820803K, 5K0820803X, 5K0820803A, 5K0820803GX, 5K0820803JX, 5K0820803KX, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803B, 5N0820803C, 5N0820803E, 5N0820803F, 5N0820803G, 5N0820803H, 5N0820803HX, 5N0820803X, 5Q0816803C, 5Q0816803E, 5Q0816803F, 5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803C, 5Q0820803D, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G, 5Q0820803J, 5Q0820803L, 5Q0820803M, 5Q0816803, 5Q0816803B, 5Q0816803D, 5Q0816803H, 5Q0816803J, 5Q0816803L, 5Q0816803Q, 5Q0820803B, 5Q0820803K, 5Q0820803N, 5Q0820803P, 5Q0820803Q, 5Q0820803R, 6QD820803, 7C0816803C, 8J0260805, 8J0260805A, 8Q0816803D
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji ACP 1571 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.