Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 167 000S MAHLE
958.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 205.00 zł
szt.
numery handlowe:
351322781, 72440601, 8FK 351 322-781, ACP 167
numer części:
ACP 167 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | 7SEU16C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 4 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Średnica przyłącza przewodu ciśnieniowego [mm] | 13 |
| nr EAN | 4009026970157 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 167 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A4 B6, A6 C5 1.9D 11.00-01.05
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 167 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 167 000S producenta MAHLE
AUDI
4B0260805G, 4B0260805K, 4B0260805M, 8E0260805, 8E0260805AB, 8E0260805AH, 8E0260805D, 8E0260805M, 8E0260805N, 8E0206805D, 8E0260805AC
Producent
Numer OE
AUDI4B0 260 805 G
AUDI4B0 260 805 K
AUDI4B0 260 805 M
AUDI8E0 260 805
AUDI8E0 260 805 AB
AUDI8E0 260 805 AH
AUDI8E0 260 805 D
AUDI8E0 260 805 M
AUDI8E0 260 805 N
AUDI8E0206805D
AUDI8E0260805AC
SEAT8E0260805AC
SKODA8E0260805AC
VOLKSWAGEN8E0260805AC
VAG4B0260805K
VAG4B0260805M
VAG8E0 260 805 D
VAG8E0206805D
VAG8E0260805
VAG8E0260805AB
VAG8E0260805AH
VAG8E0260805M
VAG8E0260805N
CUPRA4B0260805G
CUPRA4B0260805K
CUPRA4B0260805M
CUPRA8E0206805D
CUPRA8E0260805
CUPRA8E0260805AB
CUPRA8E0260805AH
CUPRA8E0260805D
CUPRA8E0260805M
CUPRA8E0260805N
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 167 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.