Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Volkswagen PASSAT B6 Variant (3C5) 1.6 TDI (2009.08-2010.11) 105km » ACP 44 000S mahle
wybrany samochód: 
Volkswagen Passat B6 Variant (3c5) 1.6 Tdi (2009.08-2010.11) 105km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S MAHLE

ACP 44 000S Kompresor, klimatyzacja, BEHR MAHLE
mahle ACP 44 000S
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S
ACP 44 000S
mahle ACP 44 000S Kompresor, klimatyzacja, BEHR
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S mahle
915.00 zł
Kup

przewidywany termin wysyłki: ?
>5 szt. wysyłka Poniedziałek

odbiór osobisty: ?
Włochy - Poniedziałek: powyżej 5 szt.
 
    Ocena:
numery handlowe:

351110881, 72440483, 72440483AP, 8FK 351 110-881, ACP 44, ACP 44 000P

numer części:

ACP 44 000S

producent:

MAHLE

Status produktu: Normalny
ID kompresora6SEU14C
Ograniczenia producentaDenso
Czynnik chłodniczyR 134a
Olej do sprężarkiPAG 46
Ø koła pasowego [mm]100
Koła pasowez kołem pasowym wielorowkowym
Technika połączeńPAD
Ilość żeber6
Napięcie znamionowe [V]12
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającaz pierścieniem uszczelniającym
nr EAN4009026971338

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S MAHLE

Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A4 ALLROAD B8, A4 B6, A4 B7, A4 B8, A5, A6 ALLROAD C6, A6 C6, A8 D3, Q5 1.6-3.0D 11.00-05.17
numery OEM:
AUDI      4F0 260 805 AC
AUDI      4F0 260 805 AG
AUDI      4F0 260 805 G
AUDI      4F0 260 805 J
AUDI      4F0 260 805 M
AUDI      4F0 260 805 N
AUDI      4F0 260 805 P
AUDI      4F0 260 805 S
AUDI      8E0 260 805 AG
AUDI      8E0 260 805 AT
AUDI      8E0 260 805 BA
AUDI      8E0 260 805 BE
AUDI      8E0 260 805 BF
AUDI      8E0 260 805 BJ
AUDI      8E0 260 805 BL
AUDI      8E0 260 805 CA
AUDI      8E0 260 805 CD
AUDI      8EO 260 805 BE
VAG      4F0 260 805 AC
VAG      4F0 260 805 G
VAG      4F0 260 805 J
VAG      4F0 260 805 M
VAG      4F0 260 805 N
VAG      4F0 260 805 S
VAG      4F0260805AG
VAG      4F0260805P
VAG      8E0 260 805 AG
VAG      8E0 260 805 AT
VAG      8E0 260 805 BA
VAG      8E0 260 805 BF
VAG      8E0260805BE
VAG      8E0260805BJ
VAG      8E0260805BL
VAG      8E0260805CA
VAG      8E0260805CD
VAG      8EO 260 805 BE
FAW-AUDI      4F0 260 805 AC
FAW-AUDI      4F0 260 805 AG
FAW-AUDI      4F0 260 805 G
FAW-AUDI      4F0 260 805 J
FAW-AUDI      4F0 260 805 M
FAW-AUDI      4F0 260 805 N
FAW-AUDI      4F0 260 805 P
FAW-AUDI      4F0 260 805 S
FAW-AUDI      8E0 260 805 AG
FAW-AUDI      8E0 260 805 AT
FAW-AUDI      8E0 260 805 BA
FAW-AUDI      8E0 260 805 BE
FAW-AUDI      8E0 260 805 BF
FAW-AUDI      8E0 260 805 BJ
FAW-AUDI      8E0 260 805 BL
FAW-AUDI      8E0 260 805 CA
FAW-AUDI      8E0 260 805 CD
FAW-AUDI      8EO 260 805 BE
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S MAHLE w samochodach:

Kompresor klimatyzacji


Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.