części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 44 000S mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S MAHLE
951.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 134.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351110881, 72440483, 72440483AP, 8FK 351 110-881, ACP 44, ACP 44 000P
numer części:
ACP 44 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | 6SEU14C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4009026971338 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A4 ALLROAD B8, A4 B6, A4 B7, A4 B8, A5, A6 ALLROAD C6, A6 C6, A8 D3, Q5 1.6-3.0D 11.00-05.17
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S producenta MAHLE
AUDI
4F0260805AC, 4F0260805AG, 4F0260805G, 4F0260805J, 4F0260805M, 4F0260805N, 4F0260805P, 4F0260805S, 8E0260805AG, 8E0260805AT, 8E0260805BA, 8E0260805BE, 8E0260805BF, 8E0260805BJ, 8E0260805BL, 8E0260805CA, 8E0260805CD, 8EO260805BE
numery OEM:
| AUDI | 4F0 260 805 AC | |
| AUDI | 4F0 260 805 AG | |
| AUDI | 4F0 260 805 G | |
| AUDI | 4F0 260 805 J | |
| AUDI | 4F0 260 805 M | |
| AUDI | 4F0 260 805 N | |
| AUDI | 4F0 260 805 P | |
| AUDI | 4F0 260 805 S | |
| AUDI | 8E0 260 805 AG | |
| AUDI | 8E0 260 805 AT | |
| AUDI | 8E0 260 805 BA | |
| AUDI | 8E0 260 805 BE | |
| AUDI | 8E0 260 805 BF | |
| AUDI | 8E0 260 805 BJ | |
| AUDI | 8E0 260 805 BL | |
| AUDI | 8E0 260 805 CA | |
| AUDI | 8E0 260 805 CD | |
| AUDI | 8EO 260 805 BE | |
| VAG | 4F0 260 805 AC | |
| VAG | 4F0 260 805 G | |
| VAG | 4F0 260 805 J | |
| VAG | 4F0 260 805 M | |
| VAG | 4F0 260 805 N | |
| VAG | 4F0 260 805 S | |
| VAG | 4F0260805AG | |
| VAG | 4F0260805P | |
| VAG | 8E0 260 805 AG | |
| VAG | 8E0 260 805 AT | |
| VAG | 8E0 260 805 BA | |
| VAG | 8E0 260 805 BF | |
| VAG | 8E0260805BE | |
| VAG | 8E0260805BJ | |
| VAG | 8E0260805BL | |
| VAG | 8E0260805CA | |
| VAG | 8E0260805CD | |
| VAG | 8EO 260 805 BE | |
| FAW-AUDI | 4F0 260 805 AC | |
| FAW-AUDI | 4F0 260 805 AG | |
| FAW-AUDI | 4F0 260 805 G | |
| FAW-AUDI | 4F0 260 805 J | |
| FAW-AUDI | 4F0 260 805 M | |
| FAW-AUDI | 4F0 260 805 N | |
| FAW-AUDI | 4F0 260 805 P | |
| FAW-AUDI | 4F0 260 805 S | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 AG | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 AT | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 BA | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 BE | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 BF | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 BJ | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 BL | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 CA | |
| FAW-AUDI | 8E0 260 805 CD | |
| FAW-AUDI | 8EO 260 805 BE |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 44 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.