Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 6 001P MAHLE
numery handlowe:
351322011, 70817931, 70817931AP, 8FK 351 322-011
numer części:
ACP 6 001P
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | DCS-17E |
| Ograniczenia producenta | Valeo |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | Top/PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4057635037969 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 6 001P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A3, TT; SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III; SKODA OCTAVIA I, OCTAVIA II, SUPERB II, YETI; VW BEETLE, CADDY ALLTRACK 1.2-3.6 08.00-
Producent
Numer OE
AUDI1K0 820 803 E
AUDI1K0 820 803 F
AUDI1K0 820 803 H
AUDI1K0 820 803 J
AUDI1K0 820 803 L
AUDI1K0 820 803 N
AUDI1K0 820 803 NX
AUDI1K0 820 803 P
AUDI1K0 820 808 B
AUDI1K0 820 808 D
AUDI1K0 820 808 F
AUDI1K0 820 859
AUDI1K0 820 859 C
AUDI1K0 820 859 D
AUDI1K0 820 859 E
AUDI1K0 820 859 F
AUDI1K0 820 859 M
AUDI1K0 820 859 Q
AUDI1K0 820 859 S
AUDI5K0 820 803 B
VAG1K0 820 803 H
VAG1K0 820 803 NX
VAG1K0 820 859
VAG1K0820803E
VAG1K0820803F
VAG1K0820803G
VAG1K0820803J
VAG1K0820803L
VAG1K0820803N
VAG1K0820803P
VAG1K0820803Q
VAG1K0820803S
VAG1K0820808B
VAG1K0820808D
VAG1K0820808F
VAG1K0820859C
VAG1K0820859D
VAG1K0820859E
VAG1K0820859F
VAG1K0820859M
VAG1K0820859Q
VAG1K0820859S
VAG5K0 820 803 B
CUPRA1K0820803E
CUPRA1K0820803F
CUPRA1K0820803H
CUPRA1K0820803J
CUPRA1K0820803L
CUPRA1K0820803N
CUPRA1K0820803NX
CUPRA1K0820803P
CUPRA1K0820859
CUPRA1K0820859C
CUPRA1K0820859D
CUPRA1K0820859E
CUPRA1K0820859M
CUPRA1K0820859S
CUPRA5K0820803B
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 6 001P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.