Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 656 000P MAHLE
| ID kompresora | 6VS14ic |
| Ograniczenia producenta | Hanon |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 SP-A2 |
| Ø koła pasowego [mm] | 124 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| nr EAN | 4057635030878 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 656 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: KIA CERATO III, SOUL II 1.6/1.6LPG 06.13-12.18
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 656 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 656 000P producenta MAHLE
KIA
97701A5001
Producent
Numer OE
KIA97701A5001
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 656 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.