Alternator MG 396 MAHLE
582.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 55 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 68 |
| Liczba pasków | 1 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| otwór Ø [mm] | 8,2 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 56,0 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 86,0 |
| Odstęp pomiędzy kołem pasowym i alternatorem [mm] | 20,7 |
| nr EAN | 3838922050486 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator MG 396 MAHLE
Koszt kaucji: 0.05 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Alternator (14V, 55A, nowy) pasuje do: OPEL 1.3 N, 1.3 S, 2.0 D, 1.3 N (F11, M11, F69), 1.3 N (F68, M68), 1.3 S (F11, M11, F68, M68), 1.3 S (F68, M68), 1.6 (F11, F68, M11, M68), 1.6 i Cat (F11, M11
Alternator MG 396 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Alternator MG 396 producenta MAHLE
OPEL
03472223, 03472224, 09119721, 09119722, 09120578, 1204006, 1204007, 1204015, 1204031, 1204069, 1204088, 1204095, 1204132, 1204149, 1204150, 1204174, 1204175, 1204191, 1204192, 1204313, 1204314, 1204336, 1204337, 1204343, 55571966, 90337043, 90006897, 90348697, 93169474, 95507878
Producent
Numer OE
OPEL03472223
OPEL03472224
OPEL09119721
OPEL09119722
OPEL09120578
OPEL12 04 006
OPEL12 04 007
OPEL12 04 015
OPEL12 04 031
OPEL12 04 069
OPEL12 04 088
OPEL12 04 095
OPEL12 04 132
OPEL12 04 149
OPEL12 04 150
OPEL12 04 174
OPEL12 04 175
OPEL12 04 191
OPEL12 04 192
OPEL12 04 313
OPEL12 04 314
OPEL12 04 336
OPEL12 04 337
OPEL12 04 343
OPEL55571966
OPEL90 337 043
OPEL90006897
OPEL90348697
OPEL93169474
OPEL95507878
SAAB88 02 720
VAUXHALLR1 030 031
VAUXHALLR1 030 034
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Alternator MG 396 MAHLE w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów