części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » 13-0138 maxgear
Cewka zapłonowa 13-0138 MAXGEAR
159.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5907558574241 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0138 MAXGEAR
CEWKA ZAPĂşONOWA PEUGEOT 206
Cewka zapłonowa 13-0138 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0138 producenta MAXGEAR
PEUGEOT
597085, 9651710680
CITROËN
597085, 9651710680
numery OEM:
| CITROËN | 5970.85 | |
| CITROËN | 96 517 106 80 | |
| PEUGEOT | 5970.85 | |
| PEUGEOT | 96 517 106 80 | |
| CHEVROLET | 1 104 091 | |
| DAEWOO | 1 104 091 | |
| PONTIAC | 1 104 091 | |
| BUICK | 1 104 091 | |
| CADILLAC | 1 104 091 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0138 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.