części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » 130333 maxgear
CEWKA ZAPŁONOWA VW GOLF VI KABRIOLET 517 2.0 TSI 13- 130333 MAXGEAR
64.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
130333
producent:
MAXGEAR
| Napięcie [V] | 12 |
| wymagana liczba | 4 |
| Liczba zestyków | 4 |
| Liczba połączeń | 1 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | Z końcowym stopniem |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie CEWKA ZAPŁONOWA VW GOLF VI KABRIOLET 517 2.0 TSI 13- 130333 MAXGEAR
CEWKA ZAPĂşONOWA VW GOLF VI KABRIOLET 517 2.0 TSI 13-
CEWKA ZAPŁONOWA VW GOLF VI KABRIOLET 517 2.0 TSI 13- 130333 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE CEWKA ZAPŁONOWA VW GOLF VI KABRIOLET 517 2.0 TSI 13- 130333 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
06H905115, 06H905115A, 06H905115B
SKODA
06H905115, 06H905115A, 06H905115B
AUDI
06H905115, 06H905115A, 06H905115B
SEAT
06H905115, 06H905115A
numery OEM:
| AUDI | 06H905115 | |
| AUDI | 06H905115A | |
| AUDI | 06H905115B | |
| SEAT | 06H905115 | |
| SEAT | 06H905115A | |
| SKODA | 06H905115 | |
| SKODA | 06H905115A | |
| SKODA | 06H905115B | |
| VOLKSWAGEN | 06H905115 | |
| VOLKSWAGEN | 06H905115A | |
| VOLKSWAGEN | 06H905115B | |
| VAG | 06H 905 115 | |
| VAG | 06H 905 115 A | |
| VAG | 06H 905 115 B |
zamienniki:
V10-70-0060
brak
VEMO
5DA 749 475-881
brak
HELLA
Zastosowanie CEWKA ZAPŁONOWA VW GOLF VI KABRIOLET 517 2.0 TSI 13- 130333 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.