KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO VW GOLF5/ A4 1,8TFSI/2,0TFSI 04- 30-0183 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
30-0183
MAXGEAR
| dla numeru OE | 06H 105 243 K |
| Szerokość [mm] | 30 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 16 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| Liczba rowków | 5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO VW GOLF5/ A4 1,8TFSI/2,0TFSI 04- 30-0183 MAXGEAR
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO VW GOLF5/ A4 1,8TFSI/2,0TFSI 04- 30-0183 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO VW GOLF5/ A4 1,8TFSI/2,0TFSI 04- 30-0183 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
06H105243C, 06H105243F, 06H105243G, 06H105243K, 06H105243L, 06H105243M, 06K105243, 06K105243D, 6H105243C, 6H105243F, 6H105243G, 6H105243K, 6H105243L, 6H105243M, 6K105243, 6K105243D
SKODA
06H105243C, 06H105243G, 06H105243K, 06H105243M, 6H105243C, 6H105243G, 6H105243K, 6H105243M
SEAT
06H105243C, 06H105243G, 06H105243K, 06H105243M, 6H105243C, 6H105243G, 6H105243K, 6H105243M
AUDI
06H105243C, 06H105243F, 06H105243G, 06H105243K, 06H105243M, 06K105243, 6H105243C, 6H105243F, 6H105243G, 6H105243K, 6H105243M, 6K105243
| AUDI | 06H 105 243 C | |
| AUDI | 06H 105 243 F | |
| AUDI | 06H 105 243 G | |
| AUDI | 06H 105 243 K | |
| AUDI | 06H 105 243 M | |
| AUDI | 06K 105 243 | |
| AUDI | 6H 105 243 C | |
| AUDI | 6H 105 243 F | |
| AUDI | 6H 105 243 G | |
| AUDI | 6H 105 243 K | |
| AUDI | 6H 105 243 M | |
| AUDI | 6K 105 243 | |
| SEAT | 06H 105 243 C | |
| SEAT | 06H 105 243 G | |
| SEAT | 06H 105 243 K | |
| SEAT | 06H 105 243 M | |
| SEAT | 6H 105 243 C | |
| SEAT | 6H 105 243 G | |
| SEAT | 6H 105 243 K | |
| SEAT | 6H 105 243 M | |
| SKODA | 06H 105 243 C | |
| SKODA | 06H 105 243 G | |
| SKODA | 06H 105 243 K | |
| SKODA | 06H 105 243 M | |
| SKODA | 6H 105 243 C | |
| SKODA | 6H 105 243 G | |
| SKODA | 6H 105 243 K | |
| SKODA | 6H 105 243 M | |
| VOLKSWAGEN | 06H 105 243 C | |
| VOLKSWAGEN | 06H 105 243 F | |
| VOLKSWAGEN | 06H 105 243 G | |
| VOLKSWAGEN | 06H 105 243 K | |
| VOLKSWAGEN | 06H 105 243 L | |
| VOLKSWAGEN | 06H 105 243 M | |
| VOLKSWAGEN | 06K 105 243 | |
| VOLKSWAGEN | 06K 105 243 D | |
| VOLKSWAGEN | 6H 105 243 C | |
| VOLKSWAGEN | 6H 105 243 F | |
| VOLKSWAGEN | 6H 105 243 G | |
| VOLKSWAGEN | 6H 105 243 K | |
| VOLKSWAGEN | 6H 105 243 L | |
| VOLKSWAGEN | 6H 105 243 M | |
| VOLKSWAGEN | 6K 105 243 | |
| VOLKSWAGEN | 6K 105 243 D |
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO VW GOLF5/ A4 1,8TFSI/2,0TFSI 04- 30-0183 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.