Cięgło, hamulec postojowy 32-0469 MAXGEAR
numer części:
32-0469
dostawca:
MAXGEAR
| Strona zabudowy | z tyłu po prawej |
| Strona zabudowy | z tyłu z lewej |
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 220 |
| Typ układu hamulcowego | Hamulec bębnowy |
| nr EAN | 5907558588644 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cięgło, hamulec postojowy 32-0469 MAXGEAR
Producent
Numer OE
OPEL5 22 151
OPEL5 22 152
OPEL93170227
OPEL93170228
VAUXHALL93170227
VAUXHALL93170228
NumerProducentCena
206 498TOPRANbrak
BC3385QUINTONbrak
Zastosowanie Cięgło, hamulec postojowy 32-0469 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Cięgło, hamulec postojowy 32-0469 MAXGEAR:
PIOTR, WARSZAWA
2023-01-17
★
★
★
★
★
5/5
pasuje jak ulał
PIOTR, WARSZAWA
2023-01-17
★
★
★
★
★
5/5
pasuje jak ulał
Robert, Kasinka Mała
2022-10-17
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Robert, Kasinka Mała
2022-10-17
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Grzegorz, Zielona Góra
2019-12-13
★
★
★
★
★
5/5
niestety linka okazała się za krótka, Źle dobrałem ...
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Linka hamulcowa
Aby zlokalizować ewentualne uszkodzenia linki hamulca ręcznego, należy dokonać wzrokowej kontroli części. Linka nie może posiadać żadnych śladów uszkodzeń mechanicznych ani korozji. Jeśli takie zmiany zostaną zaobserwowane, linkę należy natychmiast wymienić. Trzeba przy tym pamiętać, aby jednocześnie przyjrzeć się stanowi rozgałęźnika linki hamulca.
O konieczności diagnostyki lub wymiany tych elementów mogą informować nas następujące objawy: świecenie się kontrolki płynu hamulcowego, zamarzanie hamulca zimą, brak reakcji na zaciągnięcie hamulca ręcznego, blokowanie się kół bez zaciągniętego hamulca, częściowe blokowanie kół w momencie zaciągnięcia hamulca postojowego.
Jedną z przyczyn, z powodu których linkę należy wymienić, jest uszkodzenie jej polimerowej powłoki zewnętrznej. Brak dostatecznej ochrony sprawi, że do środka przedostawać się będą brud i wilgoć. Wypłukany zostanie materiał smarny, co w efekcie doprowadzi do zakleszczenia lub całkowitego zerwania linki.
Korozję tego elementu znacznie przyspiesza garażowanie samochodu w nieogrzewanym pomieszczeniu, w warunkach dość wysokiej wilgotności i niewystarczającej wentylacji.