Wał napędowy 49-0457 MAXGEAR
192.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 16.00 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 30 |
| Długość [mm] | 557 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 53,2 |
| Nowa część bez depozytu | |
| parzyste numery artykułów | 100 498 0148 |
| nr EAN | 5907558532227 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0457 MAXGEAR
Producent
Numer OE
AUDI1J0 407 271 AF
AUDI1J0 407 271 AP
AUDI1J0 407 271 FN
AUDI1J0 407 271 H
AUDI1J0 407 271 JD
AUDI1J0 407 451 AX
AUDI1J0 407 451 QX
AUDI1J0 407 453 DV
AUDI1J0 407 453 DX
SEAT1J0 407 271 AF
SEAT1J0 407 271 AP
SEAT1J0 407 271 FN
SEAT1J0 407 271 H
SEAT1J0 407 271 JD
SEAT1J0 407 451 AV
SEAT1J0 407 451 AX
SEAT1J0 407 451 QX
SEAT1J0 407 453 DV
SEAT1J0 407 453 DX
SKODA1J0 407 271 AF
SKODA1J0 407 271 AP
SKODA1J0 407 271 FN
SKODA1J0 407 271 H
SKODA1J0 407 271 JD
SKODA1J0 407 451 AX
SKODA1J0 407 451 QX
SKODA1J0 407 453 DV
SKODA1J0 407 453 DX
VOLKSWAGEN1J0 407 271 AF
VOLKSWAGEN1J0 407 271 AP
VOLKSWAGEN1J0 407 271 FN
VOLKSWAGEN1J0 407 271 H
VOLKSWAGEN1J0 407 271 JD
VOLKSWAGEN1J0 407 451 AX
VOLKSWAGEN1J0 407 451 QX
VOLKSWAGEN1J0 407 453 DV
VOLKSWAGEN1J0 407 453 DX
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-0457 MAXGEAR w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.