Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-0770 maxgear

Wał napędowy 49-0770 MAXGEAR

49-0770 Wał napędowy MAXGEAR
230.99 zł
Kup
 

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin realizacji: ?
3 szt. wysyłka jutro
>5 szt. wysyłka pojutrze

    Ocena:
numery handlowe:

27-0207MG

numer części:

49-0770

producent:

MAXGEAR

Strona zabudowy oś przednia, z lewej
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 36
Długość [mm] 555
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] 53
Nowa część bez depozytu 
parzyste numery artykułów 100 498 0715
nr EAN 5907558599442

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0770 MAXGEAR

PÓŁOŒ VW GOLF IV/OCTAVIA 1,4/1,6/1,9SDI LE
numery OEM:
AUDI      1J0 407 271 AH
AUDI      1J0 407 271 AM
AUDI      1J0 407 271 Q
SEAT      1J0 407 271 Q
SEAT      1J0 407 451 BX
SKODA      1J0 407 271 Q
SKODA      1J0 407 451 BX
VOLKSWAGEN      1J0 407 271 AL
VOLKSWAGEN      1J0 407 271 AM
VOLKSWAGEN      1J0 407 271 F
VOLKSWAGEN      1J0 407 271 Q
VOLKSWAGEN      1J0 407 451 BX

Zastosowanie Wał napędowy 49-0770 MAXGEAR w samochodach:

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.