części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-1090 maxgear
Wał napędowy 49-1090 MAXGEAR
292.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Długość [mm] | 524,5 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 45 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Średnica 1 [mm] | 98 |
| Średnica 2 [mm] | 125 |
| nr EAN | 5902659722058 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1090 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ AUDI A4 1,8T-3,0 LE/PR
Wał napędowy 49-1090 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy 49-1090 producenta MAXGEAR
AUDI
8E0407271BE, 8E0407271T, 8E0407451HX, 8E0407451NX, 8E0407451PX, 8E0407451RX, 8E0407451SX, 8E0407451X
numery OEM:
| AUDI | 8E0 407 271BE | |
| AUDI | 8E0 407 271T | |
| AUDI | 8E0 407 451HX | |
| AUDI | 8E0 407 451NX | |
| AUDI | 8E0 407 451PX | |
| AUDI | 8E0 407 451RX | |
| AUDI | 8E0 407 451SX | |
| AUDI | 8E0 407 451X | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 407 271BF | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 407 271BK |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1090 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.