Wał napędowy, 49-1193 • MAXGEAR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Audi Q7 (4LB) 6.0 TDI quattro (2008.09-2014.05) 500km » 49-1193 maxgear

Wał napędowy 49-1193 MAXGEAR

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numery handlowe:

27-3086MG

numer części:

49-1193

dostawca:

MAXGEAR

Status produktu: Normalny
Strona zabudowyoś przednia, z prawej
Uzębienie zewnętrzne od strony koła21
Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów23
Długość [mm]745
Ilość zębów, pierścień ABS44
Ø pierścienia ABS [mm]85,00
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm]57,00
Średnica przegubu po stronie koła [mm]86,00
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm]79,00
Wymiar gwintuM20x1,5
nr EAN5902659719805

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1193 MAXGEAR

    Producent Numer OE
    RENAULT7701352420
    RENAULT7701352424
    RENAULT7701352425
    RENAULT7701352473
    RENAULT7701352474
    RENAULT7701352597
    RENAULT7701468840
    RENAULT7701468843
    RENAULT7701469375
    RENAULT7711497524
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie Wał napędowy 49-1193 MAXGEAR w samochodach:

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.